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專訪浙江綠源電動車董事長倪捷先生

來源:電動車商情網作者:cebike.com
瀏覽:2013-11-13 8:47:12
[提要] 專訪浙江綠源電動車董事長倪捷先生

  倪捷,1961年出生。1978年,年僅17歲的他考入中國科技大學無線電系信息與系統專業,1983年本科畢業之后,考上中國科技大學研究生。1986年,碩士研究生畢業,獲工學碩士學位,隨即進入寧波大學工商經濟系任教。1997年7月,倪捷創辦綠源電動車公司任董事長兼總經理,正式開始了電動車的產品制造和市場開發的歷程。現任金華市綠源電動車公司董事長,金華市政協常務委員,被市人民政府授予“先進社會主義建設者稱號”。先后獲得中國工業經濟十大新聞人物、第二屆中國工業行業領軍人物、風云浙商、安永企業家獎、浙江省杰出民營企業家、“改革開放三十年杰出婺商”、“金華市轉型升級杰出企業家”、“浙江省優秀創業企業家”、安永企業家獎等榮譽稱號。

  成功的企業家很多,不過令我們印象深刻的是倪捷作為中國實行改革開放、恢復高考之后第一批大學生和研究生身上那種對科學、理性精神的執著追求。他放棄大學教師的安穩生活,毅然決然地投身到競爭激烈的商海;他將自己身上的科學探索精神帶入到電動自行車行業的研究之中,使綠源成為行業翹楚;將科學的精神始終貫穿在企業的治理之中,使自己成長為一名學者型企業家。

  棄文從商

  1978年,倪捷以優異的成績考入中國科技大學無線電系,本科畢業后又繼續在科大攻讀研究生,1986年碩士畢業后,順利進入寧波大學工商經濟系任教。如此一番風順的經歷,可謂年少得志,真是羨煞旁人。不過到了1988年,他沒有按照之前一帆風順的軌道繼續下去,迎來了看似偶然的人生轉折點。

  1988年春節,倪捷夫婦倆到叔叔的焊接設備廠參觀。當被告知企業遇到一些技術難題時,他們倆主動為企業提供幫助,查找問題。當他們憑借自己的專業知識找到問題的癥結,并且順利解決之后,心中涌起一股在講臺上找不到的激情。連他自己都沒想到的是,自己的專業技術除了可以在講臺傳授知識之外,在現實中竟然能發揮如此之大的作用。之后倪捷便毅然決然地離開大學講臺,夫婦倆進入了叔叔的企業。

  “如果我不做企業,現在也是個教授了。” 倪捷曾經在被媒體采訪時如此說過。那么為什么倪捷沒有繼續留在大學校園,不去當一個“教授”,而選擇沖出體制下海呢,難道這一切真的是偶然嗎?答案是否定的。

  大學時代的倪捷對自然科學熱愛已經達到瘋狂的程度。他不僅深受中國科學技術大學傳統科學精神的洗禮,而且對外國自然科學經典更是廣泛涉獵。“那時候,《科學》雜志(《科學的美國人》中文版)是每期必讀的。”倪捷說。愛因斯坦的許多著作以及波爾的《互補論》也都在他的閱讀視野之內。在校讀研究生期間,倪捷擔任《科大研究生》副主編,因經常刊發著名學者新銳觀點而名噪一時。

  從倪捷的大學經歷中,我們或許可以得出這樣的結論:科學的種子已經種在他的身體之中,這“種子”隨著歲月會不斷地生長,促使他在科學的道路上不斷地進行探索和實踐。“教授”在象牙塔內純理論的科學研究難免被束之高閣,而下海經商辦企業,走產學研相結合的道路,科學為社會服務才是科學探索的真正含義。從這點來看,倪捷棄文從商是必然的。

  在為叔叔的企業服務八年之后,倪捷夫婦倆選擇了離開,開始自己創業。

  1996年,時任金華市金信科技風險投資管理公司總經理的倪捷,前往在北京的有色金屬研究院參觀考察。不過這一考察卻給了他意想不到的收獲,他看到“研究院正將動力電池裝載在三輪車上”。聯想到自身,平時騎自行車需要花費巨大的力氣,尤其是在上坡的時候,如果把動力電池裝載到自行車上將會怎么樣呢?“電池+自行車”這一模式產生的新的交通工具似乎讓他一下子看到了前景。隨后金信科技以項目組的形式,開始了電動自行車的產業試驗。綠源電動車公司于1997年成立。

  正如所有剛成立的企業幾乎都會遇到挫折一樣,綠源也不例外。上游供應的電池存在使用中壽命短、充電過程中易損壞之類的缺陷。之后,客戶紛紛推著電動車上門要求退貨。至2000年累計虧損超過200多萬元。投資者看不到前景,選擇放棄并且退出。倪捷自己也開始動搖,不止一次想過放棄,甚至改行,“心情不好的時候,我間歇性地想過改行,但過后就回歸理性了”。

  最后他痛定思痛,頂住了所有的壓力,舉債購買全部股份,并且全力投入針對電池壽命的“技術攻堅”。皇天不負有心人。電池技術的進步,服務的提高,質量的提升,綠源的訂單逐漸增多。作為最早研制電動自行車企業的綠源,在經過16年的發展,如今早已是在電動自行車領域擁有2000多個經銷網點、相關從業人員超過萬人的龍頭企業和國家高新技術企業。

維權斗士

  2006年初,在“風云浙商”的頒獎晚會上,主持人這樣介紹倪捷:“這個人除了做生意外,就是和人吵架,從一個城市吵到另一個城市。但他主要不是為自己,而是為了消費者的權益。”不過,這段話似乎需要加上這樣一個注腳:倪捷并不是喜歡吵架,他是被逼的。因為自從電動自行車誕生之日起,“這個孩子”就沒有“合法身份”,關于“這個孩子”的行業標準、政策的制定、實施就一直處在爭議之中,以致電動自行車這一行業都被社會和相關部門戴上“小、亂、散” 這樣帶有歧視性的帽子。倪捷自己也坦言,他不怕同行競爭,怕的是政府對電動自行車行業制定的相關政策和行業標準不明朗。

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