新國標下,第一批淘汰的經銷商到底是被誰干倒的?!

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2019-7-3 9:47:52  來源:電動車商情網  作者:車厘子   (評論 條)瀏覽:

[提要] 4月15日新國標實施以來,電動車行業遭受了猛烈的沖擊,作為市場一線的經銷商最先受到打擊,大量經銷商淘汰出局,那么,新國標下,第一批淘汰的經銷商到底是被誰干倒的?

    4月15日新國標實施以來,電動車行業遭受了猛烈的沖擊,作為市場一線的經銷商最先受到打擊,大量經銷商淘汰出局,那么,新國標下,第一批淘汰的經銷商到底是被誰干倒的?

    超標車積壓,資金鏈斷裂

    新國標剛實施之際,不完全統計全國經銷商超標車庫存,總價值或超千億。當時全國各地電動車門店,以及庫存產品,基本都是超標車。全國年電動車銷售量約3000萬輛,庫存如果在20%計算,其總量就超過600萬輛,其總價值就超過千億。

    如此龐大的超標車庫存,實際上就是經銷商的運營資金。起初,大家還對政策抱有幻想,期盼能夠出臺政策解決、或者降低超標車庫存問題。但截止到目前,除了為已上牌超標車設置過渡期,對經銷商手里的庫存車并沒有其他寬限政策,相反是,監管部門嚴查超標車庫存,沒收、罰款。

    超標車庫存車賣不掉,就不能換成資金,資金鏈的斷裂,是一大批經銷商門店倒閉關門的重要內因。

    合作企業倒閉,經銷商受牽連

    新國標政策加速了電動車行業的洗牌,一些雜小的摸魚企業漸漸失去了原來的“市場優勢”,紛紛抗不住壓力,拖欠貨款、倒閉、破產、拍賣,甚至跑路。

    經銷商合作企業倒閉,甚至定金、貨款被企業蓄意卷走跑路,經銷商直接面臨被破產。另外,幸苦多年經營的銷售網絡瞬間崩塌,即使再選擇新合作品牌,經銷商在消費者心中的可信度也大大降低。

    國標車,消費者不買賬,經銷商賣不動

    新國標車型一直被消費者詬病。關于國標車的腳蹬設計、車速限制等問題一直受到質疑。現在政策實施兩個多月,25km/H的車速仍然讓大多數消費者接受不了。新國標政策讓原來電動車的優勢減弱,讓電動車喪失了重要市場競爭力。國標車與原來的電動車相比,讓經銷商賣起,顯得非常吃力。房租、人力、水電費一直在消耗,但是,新國標車走量不行,經銷商賺不到錢入不敷出,也是關門的重要原因。

    不得不承認,在新國標政策的洗禮下,已經淘汰了大量經銷商,留下的經銷商還將繼續面臨更嚴峻的市場挑戰。

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關鍵詞:新國標 淘汰 經銷商
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